高鐵列車在工地旁飛馳
——十一局城軌公司蘇州軌道交通S1線02標“大干四季度”風采錄

來源:本站原創?作者:雷友紅??時間:2019-11-29?【字體:??

清晨,一輪朝陽噴薄而出,照射著立冬后有些寒冷的大地。隨著一陣轟隆隆的響聲,毗鄰工地的京滬線上一列高鐵列車迎著初升的太陽向著上海方向呼嘯而過,又一個充滿朝氣的日子拉開了序幕。

笑迎朝陽立寒冬

一旁是飛馳而過的京滬高鐵列車,另一旁則是正在進行主體施工的蘇州軌道交通S1線02標漁家燈火站工地。昨夜通宵澆筑第三倉底板混凝土,到現在還在繼續澆筑中。此時,工地上勤勞的工人早已用熱情沸騰了這個初冬的早晨。泵車“哐啷——”“哐啷——”的聲音好像疲累的喘息,卻馬上就湮沒在了火車的轟鳴聲中。

值夜班的是工區主任陳軍宇。熬了一夜的他眼圈有些發青,眼睛里也是血絲。在立冬過后的初冬冷露寒氣中站一晚上,那滋味是不好受的。疲乏讓他真想打個小盹,或者伸個懶腰。忽然一陣涼風吹來,他的倦意似乎被吹跑了,繼續在澆筑的工作面來回巡視,一邊提醒振搗工注意快插慢拔振搗棒、保證振搗到位,一邊對工人們道聲辛苦、給工人們提神打氣。

工地旁一趟接一趟的高鐵列車,陳軍宇并沒有抬頭看一眼。他和同事們早已習慣了列車轟隆隆地往復奔馳。倒是高鐵列車不舍晝夜的奔馳,讓軌道交通建設者更能發出催人奮進、緊跟時代、永不落后的感慨。此時他心里也許在想“百年大計,質量第一”不是喊喊口號,是需要用一步步過硬的施工程序來保證的。晨風一吹,他腦子更清醒了。陳軍宇想起凌晨時分,遠在廣西開會的項目經理彭丹還在微信群里詢問底板澆筑混凝土的事情:今晚值班領導是誰?給施工隊做了混凝土澆筑技術交底沒有?計劃澆筑方量是多少?如何科學補方不過量不造成浪費?澆筑后罐車在哪里清洗不造成污染?項目經理事無巨細、一絲不茍的工作作風給了陳軍宇很大的觸動。如何對待自己所從事的工作,陳軍宇的認識越來越清晰。

人人都是安全員

“大干四季度,決勝新目標”勞動競賽啟動以來,項目部著力推行“我的安全我負責,同事安全我有責,工人安全我盡責”的全員安全文化,使“人人都是安全員,處處都是安全崗”,著力打造“安全管理依靠全員、安全管理為了全員”的安全氛圍。

在11月份第一次安全生產周例會上,項目部下發了紅頭文件聘用地連墻施工隊和主體結構施工隊2名工班長為兼職安全員,并進行了專項培訓。工地上,除了安全員,帶班領導、技術員、物資員、試驗員、測量員都成了“義務安全員”,人人都睜著一雙警惕的眼睛,一邊工作一邊關注著身邊的人、機、物的行為狀態。

“人人管安全”的事例不勝枚舉:技術員張宗杰發現主體結構隊工人往基坑吊鋼筋時沒有使用牽引繩,立刻上前勸阻糾正;測量員賈飛發現一名工人正想通過基坑沒有護欄的混凝土支撐時,馬上喊住那名工人,并耐心給工人講道理,行走沒有護欄的混凝土支撐橫穿基坑有高處墜落的危險;安全總監田立國巡視現場發現“三違”現象,會毫不留情地糾錯并上傳到微信工作群進行警示。

車到山前必有路

通宵作戰只是施工生產中一個很普通的插曲而已。正值公司掀起“大干四季度,決勝新目標”勞動競賽,項目部從領導到員工積極響應、全力投入。項目黨工委副書記徐自立號召項目員工要學會統籌兼顧,從安全教育、設備保障、材料保供、外事協調等多方面緊緊服務于大干四季度。說起材料保供這一塊,曾經愁壞了物資部部長周超。蘇州對通行橋梁的過境車輛進行了嚴格的限載,施工所需的鋼筋、水泥出現了供不應求的情況。底板鋼筋綁扎到一大半就要處于“半饑餓”狀態,端頭加固急需的水泥灰也開始“喊餓”了。

面對施工隊催貨,領導施壓,周超沒有計較“委屈”,他拿定主意沒有“等米下鍋”,而是三管齊下破解這一難題。他和股份公司物資集采中心溝通,調整貨車規格,采用13米半掛車運輸鋼筋、水泥,同時增加運輸頻次、適當進行片區項目內部物資調劑。物資采購基本滿足了生產之需。但周超不敢掉以輕心,他經常深入現場“摸家底”,一遍遍提醒、督促施工隊至少提前一周申報物資采購計劃。每次在工地看著高鐵線上飛奔的列車,他總能聽到列車好像在喊:快跑!加油!

咬定青山不放松

工地旁京滬線上高鐵列車日夜奔忙,工地上也抓住“大干四季”度的時機,勞動的熱潮驅散了初冬的清冷。徐自立不失時機地鼓舞說,現在這天氣不冷不熱,沒風沒雨,一定要搶抓機遇,沒有特殊情況,施工隊一定要加夜班。為了調動大干快上的熱情和勁頭,項目部利用周例會、月度會及時通報施工任務完成情況并和獎罰掛鉤、兌現,還把施工任務細化到天,責任到人。徐自立說,要用“日保周、周保月、月保年”的施工效率保證整體施工目標任務的完成,特別是一號風井一定要盡快掃清管線改遷這只“攔路虎”,為后續地墻施工創造條件,要主動出擊跟進管線改遷。

說起一號風井施工情況,一號風井生產負責人、項目副經理黃巍心里有一本明細賬。目前管線改遷任務只完成了70%,就卡在了管線割接這個環節。他非常明白能否完成管線改遷,對于下一步施工的重要性。管線改遷成了黃巍的“心病”,他拿出了死纏爛打的勁頭,天天追在改遷方負責人的腳跟后面。通道、放線、割接成了黃巍大腦中日思夜想的“關鍵詞”。為了“跟蹤追跡”管線施工方負責人,黃巍變成了“厚臉皮”人,他不厭其煩地撥打對方電話,有時一邊口里含著飯,一邊還在催對方加快進度。“您撥打的電話暫時無人接聽”的電訊提示音,他已經習以為常。有時“逼急”了,黃巍就干脆“賴”在管線施工負責人的辦公室不走了。

“創崗建區”黨旗紅

“火車跑得快,全靠車頭帶”,黨員就是群眾的“火車頭”,項目部將創崗建區”與勞動競賽融合開展,劃分了7個黨員先鋒崗和3個紅旗責任區。黨員們用“五好”和“作用五強”的標準嚴格自我考核,讓黨員的先鋒模范發揮“火車頭效應”,讓凝心聚力連起黨群情。

“一個黨員就是一面旗幟”,工程技術部部長、黨員李威振劃區在漁家燈火站,崗位職責主要負責工程質量管理。又是一個清冷的早晨,李威振踏著灑滿清露的小路來到他的責任區,他立即下到基坑來到正在綁扎底板鋼筋的第三倉,雙眼仔細“掃描”每根鋼筋,時不時蹲下來用卷尺測量一下鋼筋排列間距、墊層厚度、錨固長度。忽然,他的眼光停留在一個機械接頭上不動了,原來這個接頭絲牙外露只有3個絲。他叫來現場技術員和施工隊工班長,詢問后臺鋼筋制作技術交底和日查情況。李威振說,百年大計,質量第一是來不得“一絲一毫”的馬虎,就是焊渣也要全部敲到位。

接著李威振又認真檢測了側墻防水材料鋪設尺寸是否合規,向現場放點的測量員賈飛仔細詢問第四倉下翻梁測量放點數據是否精確。像李威振一樣忠于職守的其他幾名黨員也在各自“承包”的責任區履行著職責,在崗區踐行初心,用行動為黨旗增光。

多少個清晨黃昏,遙望著一趟趟東來西往、只爭朝夕的高鐵列車,感受著時代的快節奏。置身繁忙的工地,滿懷感動地閱讀著勞動者日復一日地晝夜寫在地鐵建設工地上的“詩情畫意”——高鐵列車在工地旁的京滬線上飛馳,它飛馳的倩影,像一只抒情的彩筆。它用嘹亮的風笛喚醒工地的晨曦,它用窗口不眠的燈光,和工地夜戰的燈火互相致意。工地上轟鳴的機械、工人勞動的身影,匯成了一支支勞動的晨歌夜曲……

列車飛馳工地忙

賈飛:心中有“數”看得準

李威振:質量第一我把關

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