十四局鐵正公司榮獲兩項國家發明專利授權

來源:本站原創?作者:孟令強?張春燕??時間:2019-11-13?【字體:??

近日,十四局鐵正公司橋梁室研發的“大橋主橋組裝工藝”和“大橋主橋拖拉系統”獲得國家發明專利授權。

京張高鐵為世界首條智能化高速鐵路,是北京連接張家口的第一條高鐵,同時是2022冬奧會的重要交通配套設施。該公司依托京張高鐵官廳水庫特大橋拖拉頂推施工科研項目,展開課題研究和技術攻關。在施工監測中設計了一種大橋主橋組裝工藝及大橋主橋拖拉系統,有效解決所遇到的技術難題并取得顯著效果。

目前,大跨度拱橋因其具有其它橋型無法比擬的美感,而被廣泛采用在大面積水域施工設計上。但是作為主要受力結構,拱橋的拱肋重量大、尺寸大,如何將拼接而成的整個或分段拱肋從岸上安全順利運輸到駁船,是施工過程中面臨的一項難題。拱肋整體拼裝完成或拱肋分段拼裝后,通常利用滑移拖拉支架運載。然而,由于滑移支架下走腿底面和滑道表面均為平面,往往易造成滑移支架滑出滑道,從而導致拱肋運輸時間長、效率低,不利于拱肋安裝工序快速施工。

為應對上述施工難題,鐵正公司在實踐中發明了一種大橋主橋組裝工藝及大橋主橋拖拉施工系統,采用鋼桁梁兩岸拼裝,拼裝完成后從兩岸向中間進行頂推,最后在河中心合龍的工藝順序。主要施工工藝為:在兩岸設置鋼桁梁拼裝平臺,利用龍門吊機在拼裝平臺上先完成單孔鋼桁梁拼裝,在第1孔拼裝完成的鋼桁梁前端設置導梁,然后利用頂推拖拉系統將第1孔拖拉到位,然后順序拼裝第2孔、第3孔等后續鋼桁梁,重復拼裝和頂推拖拉至設計位置,拆除附屬結構后落梁,最后完成主橋施工。

這兩項創新大大縮短了施工周期,有效節約了人員、設備投入,節省了大量資金成本,兩項專利系統設計合理、結構緊湊且操作方便,同時提升了安全有序快速施工,受到業內專家廣泛推崇,市場應用前景廣闊。

據悉,2019年以來,該公司已榮獲7項實用新型專利,3項發明專利。其中,《黃河中下游粉土工程特性與路基長期服役性能保障技術》獲得山東省科技進步獎。


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